建設辦：擴建北安碼頭有需要

北安碼頭工程由最初公佈的十八億元造價，新蒲崗迷你倉調整至審計署評估的三十二億八千萬元。立法議員陳明金、吳在權要求當局解釋工程費大幅調升的理據，以及會否處罰失職官員？建設辦副主任周惠民認為，基建項目因應市場及環境變動適當調整是國際慣例，並無一個項目的設計一成不變。議員抨回應不到位周惠民昨日在立法會上回覆議員質詢時，只是重複較早前回應審計署的內容，吳在權對回覆極度不滿，認為並未解釋碼頭總體工程費最初預計成本與審計署估算相差甚遠的原因，以及工程預算的監督機制，批評當局未回應社會關注的問題。陳美儀亦指設計方案三易其稿，當局都以客流量增加為藉口，質疑當局估算客流量的方式，以及有否考慮附近交通的承受能力。港珠澳大橋預計二○一六年通車，當局有否考慮未來經水路入境旅客可能減少，質疑當局如何決定及批准更改方案，以至行政長官當時是否已清楚更改設計？海空聯mini storage重要設施周惠民指北安碼頭因配合發展需要擴建，包括基礎工程、上蓋、停車場及出入境大堂規模全面提升，先後三次改動設計連同監理、質量控制等費用，貼近審計報告所指的三十二億八千萬元。承認預算開支確有不足，應在項目展開前便要有總體預算，日後的大型工程會前期研究或借鏡鄰近地區的經驗，制訂整體估算。他並表示，北安臨時客運碼頭由二○○七年使用至今，旅客不斷增加，顯示有需要擴建以配合海上客運量上升。近年不少內地旅客使用海上客運服務，珠三角�多城市亦希望與本澳開通海上客運航線，未來即使大型跨境橋樑或各種交通設施建成，亦各有使用的需要。他強調從未收過因港珠澳大橋開通而嚴重影響海上客運的訊息。指出北安碼頭選址有其優越條件，是提供未來海空聯運的重要硬件設施。而因應市場及環境變動適當調整基建設施是國際慣例，並無一個項目的設計是一成不變的。本報記者 報道self storage