順德版

現56歲的佘群在改革開放時，迷你倉尖沙咀支起鐵棚，做起容桂的第一家西餐廳；後來又賣過塗料，成為華潤塗料的創始人；只有高中學歷的他投身科技領域，十年時間便打造了以瑞圖萬方為首的電子導航集群產業。如今，他搖身一變做起了投資人，為更多有夢想的年輕人提供創業機會。資本累積做西餐賣塗料賺得"巨款"佘群出生在一個非常重視教育的家庭，爺爺曾在馬岡做過醫生，而他的父親則畢業于黃埔軍校重慶分校。"家里對我的要求就是要高中畢業，我這個人有點小聰明，但學習並不冒尖。"佘群在容山中學讀書時和現任的容桂總商會會長孫志�是同班同學，年輕的男孩子湊在一起經常調皮搗蛋，下了課就搗鼓無線電收音機，還成立了一個無線電愛好者協會。不安於室的佘群高中畢業之後務過農，也進過國營自來水廠。上個世紀80年代，改革開放打開了對外的大門，廣東沿海地區的年輕人開始接觸西方文化並以此為時尚。敏銳的佘群嗅到了商機，辭掉了穩定的"鐵飯碗"，籌借了不到2000元的資金，在工業路的自家門口搭了一個鐵棚，容桂第一家西餐廳就此開業。供應的咖啡就是速溶的雀巢，西餐不會做，佘群就買幾本書回來照著學。"那個時候沒什麼宣傳，全靠口耳相傳，生意好得每天都大排長龍。"在這個過程中，佘群不僅積累了經營的經驗，也存下了一筆可觀的收入。這筆五萬元的"巨款"到了1988年便成為了他開設"華潤工藝品廠"的�動資金。工藝品廠的生意蒸蒸日上，1991年，佘群關閉了尚在營利的西餐廳，同幾個伙伴一起成立了日後名聲大噪的"華潤塗料"。從餐飲到工藝品、油漆到最後賣掉華潤股份玩起了電子導航，佘群的人生似乎一直在跨界和跳躍，但卻都玩得得心應手。其中的奧秘究竟何在？佘群說起來特別簡單："不管是什麼事情，只要你真的想去做，你就不停地琢磨、不斷地學習，到最後一定能夠做出來。"資本擴展創造技術產業鏈企業佘群在2002年創立的瑞圖萬方是目前中國導航產業中唯一在導航電子地圖、導航相關軟件、航空拍攝及同步信息傳輸等技術領域擁有自主知識產權的核心技術，並且形成了完整的技術產業鏈的企業，目前有多個項目是國家、部、省重點科技項目。它的主營產品"道道通"，早已成為中國最優秀的導航電子地圖品牌。除了瑞圖萬方外，意欲成為車聯網標杆的暢聯萬方、無人飛機產業化應用的先驅安爾康姆以及擁有甲級導航電子地圖資質的長地萬方都是佘群的旗下產業。毫不誇張地說，佘群用了僅僅十年的時間，便以容桂為基地，打造出了國內最具影響力的電子導航集群。佘群的辦公室位於瑞圖萬方順德總部的二樓，穿過十幾米長的走廊，首先進入的便是裝飾考究的會客廳，他甚至專門在其中設計了一個吧台，其上的陳列和擺設無一不彰顯著主人的品位，唯一有些格格不入的是佘群那老掉牙的翻蓋手機。"我雖然是搞科技的，但不用智能手機，也不玩微信，否則的話一天到晚都在埋頭看手機。"話雖如此，但佘群對行業的觀察並未有絲毫減弱。移動互聯網、微信收費、手機和汽車的互動都是他思考的焦點。當行業扎堆去鬥價格戰的時候，他清晰看到如今後車聯網的局限與挑戰。在他看來，必須打破每一家單打獨鬥的局面，才有可能從標準平台層面推動行業發展。即使已經到了知mini storage命的年紀，佘群仍然每天堅持瀏覽行業及新聞網站，從中獲取有價值的信息。資本運作轉做投資人給更多人提供機會雖然每家企業都僱了職業經理人來打理，佘群仍然保持每周5天呆在辦公室，接聽匯報、做出重要決定。近兩年來，他除企業家的身份之外，還多了一重"投資人"，立足于容桂的投資公司僱傭了專業的員工，在全國範圍內搜索有可能產生可觀回報的項目，也有人拿著項目直接敲開佘群的門。"遇到看好的就投。已經投了一二十個了，主要集中在IT領域。"對於項目的回報，佘群看得也不是很重："100個裡面大部分都是會虧的，只要有1個能賺錢就都回來了。這樣的投資，花費不多，卻能給社會創造更多的價值。"同樣的理念也體現在佘群對人才的招攬上。瑞圖萬方的順德總部現有員工200多名，大部分都是40歲以下的年輕人，熟練掌握電腦製圖等專業技巧，而其中碩士、博士等高學歷人才的比例也遠遠高于周邊企業。雖說老闆只是個高中生，但這些高學歷的人才對於佘群卻非常買賬："我們的學歷雖然都比他高，但說地圖說技術我們沒人比得上他。我們都是被他吸引到順德來的。"其人低調樸實，有時會穿拖鞋出現在公�場合今年56歲的佘群，是土生土長的容桂人。在他的身上，有著本土企業家的典型性格。盡管旗下公司在行業內的表現卓越，佘群為人卻相當低調："我一般很少接受採訪，中國經濟報、鳳凰衛視包括中央電視台的採訪我都推掉了。"而相較于他的上億身家，佘群的衣著則更為樸實，有時穿著一雙拖鞋就出現在公�場合。同武俠小說中的世外高人一樣，不顯山不露水的佘群做的事卻一點都不低調，以創造出中國最優秀的導航電子地圖品牌———"道道通"，並擁有多項技術的自主知識產權的核心技術。他僅用十年時間，便以容桂為基地，打造出了國內最具影響力的電子導航集群。其事以領頭羊姿態率先制定服務規範擁堵的交通狀況已經成為城市生活中最令人頭疼的一大問題。而據國家工信部預計，到2020年，中國的汽車保有量將超過2億輛，隨之帶來的交通和環境問題勢必更為嚴峻。如何應對這一城市通病，早已成為了國內汽車領域的熱門話題。近年來，隨著互聯網和移動設備的不斷更新，"車聯網"的概念悄然興起。在今年2月于廣州琶洲國際會議中心舉辦的"車載信息化產業高峰論壇"上，佘群旗下的"暢聯萬方"公司發佈了《車聯網行業白皮書》，以領頭羊的姿態，率先制定了"車聯網"的服務規範，提出了智能終端需更為強大的功能、服務商必須從賣硬件變為賣增值服務、接口和環境必須統一等標準化的車聯網服務，繼而引發了業內的一些爭議。商人建言要做有準備的人對於目前社會上年輕人經常抱怨的缺乏機會，佘群坦言當今的創業環境確實不能與80年代相提並論，但機會仍然是公平的，也只會給每一個有準備的人，但浮躁卻成為了年輕人的通病。"你大學剛畢業，出來去一個工廠做，做三個月，做半年就想離開，跳槽，就想自己創業。怎麼可能成功。"創業要選根基深的領域對於創業，佘群表示還是要選擇根基深的領域，不要看電商熱門就一窩蜂地去做電商："根基最穩固的還是要回到產品上，我自己投資就傾向于那些能做出好產品的項目。"採寫：南都記者 孫婷攝影：南都記者 鄭俊彬迷你倉