臺灣

大客車駕駛需求激增，迷你倉高雄市勞工局訓練就業中心首開「大客車駕訓班」，21名學員中，有19人未結訓就考取駕照，五、六人沒結訓就被客運錄取。其中一名學員廖先生，是所有學員中年紀最輕的，只有25歲，大學念的是資訊工程相關科系，因為家裡從事殯葬業，畢業後就在自家工作，負責的送葬隊伍中吹奏樂器的角色。廖先生有感於殯葬業競爭激烈，而且薪水常因為大小月而有落差，收入不穩定。亦有不少小黃運將，受景氣影響生意慘澹，平均月薪不到22K，因此報名「大客車駕訓班」，結業後月薪翻倍達4萬元。駕照進階 加考機械常識想擁有職業客車駕照並非難事，若持有普通小型車或職業小型車駕照兩年以上，經立案之駕駛訓練機構小型車晉升大客車駕駛訓練結業後，通過路考，取得「普通大客車駕照」。但領有普通駕照並不得駕駛營業汽車營業，因此，領有大客車普通駕駛執照三個月以上，並加考機械常識筆試合格後，方可取得「職業大客車駕照」。1111人力銀行公關經理林賢雅指出，台灣觀光人潮屢創新高，大客車駕駛需求量大增，使得目前就業市場，客運司文件倉供不應求。根據1111人力銀行資料庫顯示，目前僅千人擁有職業客車駕照，因此，結訓後只要順利考取職業客車駕照，幾乎是就業保證。轉進物流 月薪上看5萬客運業者透露，經濟不景氣，滿街跑的小黃生意直直落，平均月薪才2.2萬元，之前就有很多小黃運將轉職開公車客運，月薪直接跳到4萬元。高雄漢程客運表示，大客車駕駛需才孔急，近期已開出100個職缺，目前還需求20多人，薪水3萬到5萬元。林賢雅指出，若僅取得普通大客車駕照，僅可駕駛在機關行號下供內部人員搭乘，不收取費用的交通車。因此會鼓勵取得普通駕照者，三個月後加考機械常識成為職業駕照。不僅能從事客運司機等工作，同時也能駕駛大客車，亦能選擇進入蓬勃發展的物流產業任職，物流配送司機底薪加上業績獎金，月薪可上看5萬元。而近年來「自由行」旅客大增，不少司機看準商機，進修旅遊相關資訊，進一步考取導遊領隊證照，不僅能提供載客服務，未來亦能兼任領隊工作，職涯多元發展。曾有司機從事觀光包車生意，年收入可逼近百萬，與先前的專任司機相比，差距近30萬元之多。存倉