打車免單，誰是最後贏家？

迷你倉　　本報杭州1月28日訊　　記者 李倩　　一隻三星手機、一隻蘋果手機，外加一個三星平板電腦，在駕駛位前錯落排開，脖子上掛著兩張大小形狀都很相似的卡片，分別印著"快的打車"和"嘀嘀打車"的支付二維碼，遇上乘客沒裝打車軟件的，還能迅速從座椅下方的置物箱里摸出一個隨身wifi……杭州的哥王樂義的這些配置幾乎成了越來越多出租車司機的標配。　　在爭議聲中一路披荊斬棘，打車軟件"南快的、北嘀嘀"的格局初定。最近，因為各自找到了站隊"大佬"，兩家軟件終於進入"捉對廝殺"的激烈巷戰。暴力搶奪市場的背後，是阿里和騰訊兩巨頭對生活服務市場和無線端的爭奪戰。　　"燒"出血路　　打車軟件在加足馬力搶奪市場。　　王樂義在杭州做了8年的出租車司機。去年1月，快的打車的團隊主動幫他裝上了快的打車軟件，並贈送了車載充電器、數據線等小禮品，還手把手地傳授如何使用軟件接單。　　隨後，嘀嘀打車也找上了王師傅。"剛開始的時候，嘀嘀不用接單，只要每天在線6個小時以上，每星期就可獲得40塊錢的話費獎勵。快的也差不多。"　　數月之後，嘀嘀和快的改變獎勵方式，要求司機接單後才可獲得獎勵。"每接一單，最高獎勵100元，最低10元。司機可以到嘀嘀領取購物卡或者現金，也可以選擇用來充話費，快的打車則直接把錢打到我們的銀行賬戶上。"王師傅說。　　而就在這幾天，2014年剛開頭，支付寶綁定快的，微信聯手嘀嘀，各自吆喝著補貼返現。兩家軟件公司不僅對司機有獎勵，乘客打的每單也可獲10元獎勵。在嘀嘀南下、快的北伐後快速鋪路全國，我們看到一場打車軟件燒錢大戲進入了肉搏階段。　　嘀嘀和快的成立均只有一年左右，收入完全為零。但兩家公司支出加起來已近億。　　快的打車來自阿里巴巴的投資，而嘀嘀背靠的是騰訊這棵大樹。"燒錢無所謂，這就是互聯網模式。"快的COO趙冬稱，快的每個月淨支出幾百萬，但短期沒有停止補貼的打算，至少還要燒個半年一年。而嘀嘀則乾脆承認，我們目前還看不清盈利模式。"但誰先收錢誰先死，這場仗沒有打贏之前不考慮盈利。"業內人士認為，資本的追捧直接導致打車軟件圈地大戰，因為在這樣的領域，做第二名都是危險的。　　巨頭的陽謀　　"馬雲真是天才哦！搞出這些花頭精，弄得我像做傳銷一樣，天天給他宣傳。"王樂義口中的宣傳，是自從快的開始補貼接單司機之後，每上來一個乘客，他都會介紹他們下載App應用。　　在不少的哥看來，騰訊、阿里就是兩冤大頭，投資了兩家不掙錢的創業公司，苦哈哈地給司機造福利。　　"習慣很重要！騰迷你倉沙田阿里更加深遠的目的是通過打車App應用培養用戶的線下支付行為。"某電子商務分析師表示，作為結合了LBS位置服務、線上線下融合場景和大規模移動支付需求的產物，打車軟件成為巨頭測試其O2O能力和滲透率的絕佳工具，也為未來更多O2O業務提供了接口。　　在巨頭們看來，他們需要的遠不止打車軟件與運營商談好價格後的一點點流量分成，而是以打車軟件為入口將集團產品進一步對接後產生的閉環，以及用戶對軟件產生較強黏性後的"想象空間"。　　此前，快的打車在2013年獲得了來自阿里集團上億美元的兩輪投資。另一方面，嘀嘀打車也獲得騰訊1億美元注資，隨後上線"微信支付"。　　易觀分析師王健認為，打車軟件市場作為公共交通資源具有一定程度的壟斷性，隨著政府政策的逐步完善，將越來越受到行業的關注。同時，O2O已成為互聯網行業的大勢所趨，打車O2O模式今後將大範圍地應用于其他領域。就目前來看，代駕、租車等模仿打車模式的O2O應用已經走入了生活服務領域。　　誰是受益人　　"現在不加價，幾乎很難用軟件打到車。如果在酒店，寧可讓前台用電召平台叫車，靠譜，也不加價。"住在城西的杭州白領蔡小姐這樣說。　　用打車軟件到底能不能叫到車，的哥王樂義說："有客在路邊，肯定是先做路邊的生意；如果沒客人，又正好有人軟件叫車，那就最好了；為了多5塊、10塊的，專門去搶那些加價的訂單，不值得。"　　但讓人不愉快的情況還是在發生，比如杭州有不少微信車隊，最早做的都是普通訂單生意，後來變得非遠程或機場訂單不接。　　"加價也好補貼也好，都是商家的自主行為，這方面我們無力插手。"杭州運管部門負責人表示。　　但事實上，各地政府都在著手規範加價行為，深圳、北京都曾先後傳出打車軟件被叫停的新聞。"不過，現在全國各地的快的打車都在正常運行，政府並沒有明令禁止。"趙冬說，"當然如果政府明確規定不允許加價，我們也會在這個地區客戶端中關閉加價功能。"　　相比起來，杭州的叫車電話28811111統一電召平台沒有加價功能，但人氣冷清。"電召平台訂單量非常有限，使用也不太便利，現在電召平台都是在虧本運營，對出租車公司來說其實是個負擔。"趙冬稱。　　已經有一些地方政府有了介入打車軟件行業的意向，將原先的電召平台與軟件對接起來。"各地政府都認為打車軟件確實可以解決一部分打車難的問題，他們也想把這項便民服務做好，我們也在積極配合，接下來會做技術對接。政府建立一個統一的叫車平台規則，在這個規則下，各個軟件再發展各自的用戶。"趙冬透露。迷你倉價錢