上汽搶佔車聯網千億市場蛋糕 發佈inkaNet3.0技術，引領車聯網最前沿趨勢

伴隨著汽車信息化的發展，儲存世界各國的汽車產業重心正在從傳統汽車製造向汽車信息服務快速轉移。作為汽車信息服務產業的重要組成部分，車聯網行業近年來正在政府、運營商、車企等多方力量推動下蓬勃發展。相關部門預計，未來5年車聯網產業的產值有望超過1000億元。巨大的市場蛋糕引起了發達國家及其汽車公司的高度重視。而為了搶佔先機，作為中國車聯網發展開創者和推動者的上海汽車近日發佈inkaNet3.0技術。上汽希望通過這款操作更便捷、響應更快速和導航更貼心的產品，再次引領車聯網的最前沿趨勢。內需增長的第三駕馬車車聯網的本質是基於物聯網的交通智能化，而車聯網的迅速發展也為智能車載終端開拓了更多的應用和服務，這將促進汽車產業和信息產業的升級。在歐美等許多國家，人們已經把智能信息車聯網技術作為未來引領汽車發展的重要途徑，豐田、通用、福特和寶馬等紛紛推出G-BOOK、安吉星等數字智能化車載電子系統。而作為全球最大的汽車市場，分析師根據目前汽車普及使用發展速度預計，到2020年中國汽車保有量將超2億輛。如此巨大的汽車市場為中國車聯網服務提供了強勁的增長動力。據評估分析，從2010年開始，車聯網市場正在以每年20%-60%的速度增長，未來幾年中國將會迎來汽車服務市場的高速發展，2015年前將擁有高達4000萬的用戶和超過1000億元的產值，中國汽車將全面進入車聯網時代。迅猛的發展趨勢和巨大的市場容量還引起了決策層的重視。近期，國務院出台《關於促進信息消費擴大內需的若干意見》，深入闡釋加快信息基礎設施演進升級、增強信息產品供給能力、培育信息消費需求、提升公共服務信息化水平、加強信息消費環境建設等促進信息消費的五方面主要任務。於是，促進信息消費，被提升到"是拉動內需增長的'第三駕馬車'"的高度。汽車分析師還認為，車聯網的發展契機除了提升信息產業綜合競爭力和培育新增長點之外，還將為國內車企提供跟新能源汽車一樣"彎道超車"的機會。因為在傳統汽車發展上，中國車企和合資車企差距依然很大，而還屬新興產業的車聯網還是一塊待開發的"大蛋糕"。不斷革新的引領者在國家的大力扶持下，以上汽inkaNet為代表的車聯網系統正如雨後春筍般湧向市場。其中，作為中國車聯網發展開創者、推動者和領先者的上汽集團，在繼四年前上汽集團董事長胡茂元和中國聯通董事長常小兵的"跨時代握手"，開�中國汽車信息化元年之後，上汽在近日再次發佈了更加成熟和先進智能的inkaNet系統的3.0版本。"通過4年積累優勢，針對10多萬車主體驗反饋的不斷優化，如今上汽inkaNet3.0革新問世，上汽將繼續引領車聯網的最前沿趨勢。"上海汽車執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫表示，上汽對汽車信息化未來趨勢的洞察和把握，在榮威350萬輛熱銷和超過70%的裝機率上得到充分體現。上汽集團一直認為，不論是從消費者需求還是汽車行業的發展趨勢來看，汽車的信息化、網絡化發展都是汽車發展的未來核心趨勢。上汽inkaNet3.0的推出，摒棄了自主品牌主打"性價比"的模式，更是跳脫出了合資品牌以品牌/品質強調"品價比"的模式，開創了10萬元緊湊級車型細分市場全新"智價比"競爭格局。"在未來，上汽領先的科技實力將不僅體現在榮威350上，還將有更多車型搭載上汽inkaNet。"陳志鑫透露說，如今全球新一代的汽車消費者，主要以80後、90後的新興消費群體為主，這群消費者在成長過程中，正伴隨著信息科技的巨大飛躍和迅速普及。因此，這些生長在數字時代的消費者，對汽車有著與以前不同的需求，包括他們對互聯網生活方式的依賴，以及隨時隨地接入全球社交網絡的需求，這些都決定了車載信息系統和人車界面的發展。統計顯示，今年80後和90後消費者的比例相加將達到汽車消費市場的41%左右；而到2015年，這群消費者的比例相加將達到58%左右，成為市場絕對主流。體驗效果與蘋果比肩隨著越來越多的年輕消費者加入到汽車市場當中，這些用慣了智能手機和平板電腦的人群對汽車性能和車聯網技術也提出了更高要求。為此，自inkaNet智能網絡行車系統誕生以來，迷你倉汽一直在致力于對其進行改進。如今，inkaNet系統根據累計達10多萬用戶的使用反饋進行革新優化，再加入實時導航、語音識別等最新技術，硬件性能不斷提升，軟件功能持續優化。據瞭解，上汽第三代inkaNet智能車載系統與寶馬、福特、通用等汽車廠商的智能車載系統相比，擁有語音導航/語音通訊（電話、短信）/語音資訊/語音娛樂（收音機、音樂）/語音聊天等�多優勢，在省去了消費者操作時間的同時，也免除了在操作過程中的安全隱患，滿足了用戶全方位的需求，真正實現數字智能化的安全行車生活。"汽車中，車載系統與駕駛者的互動是緊密的，而上汽深知其最高境界就是'完美體驗'，因此上汽所要打造的就是最極致、簡單、完美的用戶體驗。"陳志鑫認為，一切脫離人性化用戶體驗的汽車科技，皆為空談。為此，上汽inkaNet3.0不僅增加了�多全新的功能，操作也更為便利和舒適。在實際體驗中，當鑰匙插入榮威350�動後短短5秒鐘，上汽inkaNet3.0就已準備就緒，平均屏幕切換小于0.5秒的操作界面，和平均語音指令識別時間僅為2秒的語音指令判斷效率，完全不輸于蘋果iOS7.0。據上汽工作人員介紹，上汽inkaNet3.0的CPU比iPhone4還要高半代，系統運行內存達到與iPhone5一樣的標準。另外，上汽inkaNet3.0配備了分辨率達800×480的LCD顯示屏，可播放1080p高清視頻等多類視頻，反應速度和播放效果都堪比iPhone。同時，上汽inkaNet3.0還考慮到"拇指一族"乘客的需求，實現了3G網絡、藍牙2.1和Wi-fi三網覆蓋，乘客可以免費共享流量，刷微博、聊微信、看視頻。新京報記者 魏學珍■ 相關新聞上汽inkaNet3.0能規避擁堵繼上汽inkaNet突破問世之後，各大自主品牌也意識到了汽車行業未來的競爭趨勢，相繼開發車聯網技術並計劃搭載于量產車型上推向市場，而領先一大步的inkaNet 3.0在完善產品體驗和安全操控的同時，也在產品的功能性上更加本地化，以強化與合資品牌和外資品牌的競爭優勢。其中，一向以車主"效率"為上的上汽研發人員在新產品上推出了規避交通擁堵的實時路況導航。目前中國大中型城市的道路擁堵情況嚴重，上汽inkaNet3.0實現的實時路況導航功能能夠覆蓋28個一、二線城市，對路況信息按分鐘進行更新，幫助用戶有效規避擁堵路段。另外，硬件全新升級後的inkaNet3.0除了配備軍事級別GPS，還裝置了三維陀螺儀，實現高架上下的精准定位，不用擔心在陌生的地方被指錯路。同時，inkaNet3.0在開車時還可以直接通過語音控制使用任何功能，並且這套系統還將陸續提供多種方言版本。■ 背景資料上汽inkaNet系統發展歷程第一階段：inkaNet1.0（2010年4月-2010年12月）2010年4月23日，在第11屆北京國際車展上，上汽推出了第一代智能網絡行車系統上汽inkaNet1.0，榮威350成為國內同級首款信息化汽車，正是這套系統的發佈，使2010年成為中國"汽車信息化元年"。第二階段：inkaNet2.0（2010年12月-2011年11月）2010年12月，上海汽車在廣州車展上推出inkaNet2.0版。inkaNet2.0版本充分研究了家庭用車用戶的需求，系統核心全方位升級，為消費者帶來更方便、舒適、愉悅的網絡化行車體驗。全國的上汽inkaNet系統用戶不用進4S店，通過3G網絡就可進行同步升級。第三階段：第一代iVoka（2011年11月-2012年11月）2011年11月，上海汽車在廣州車展上發佈了上汽首創的語音駕駛技術——iVoka。這是全球首款使用語音雲技術和中文語音的智能網絡行車系統，徹底解放雙手雙眼，開創了人機交互的全新時代。第四階段：第二代iVoka（2012年11月-2013年）2012年廣州國際車展上，搭載于上汽集團榮威350和MG5兩款車型上的智能語音駕駛系統——第二代iVoka全面升級。新增了查詢城市內任意道路路況，實現動態導航等功能。2013年，上汽inkaNet3.0發佈。self storage