中山版

汽車，迷你倉早已不僅僅是一種簡單的代步工具，它處處體現著科技對生活的影響。性能的提升、耗能的降低自然不在話下，更重要的是，汽車正朝著智能化、自動化、人性化的方向發展，甚至無人駕駛的汽車已不是新鮮事物，人們期待著有一天能真正解放手腳、無憂馳騁。這個夢想也許很快就能實現，不過對於享受駕駛樂趣的車迷來說，現在品牌新車主推的智能化設備更強調實用性，為駕駛者解決日常問題，讓駕駛更省心和便利。自動泊車免"後"顧之憂推薦車型：斯柯達昊銳適合人群：女性、新手參考價格：17萬—24萬停車時倒來倒去N次依然沒能準確停進車位，車頭占據了半條行車道，造成局部塞車——當路邊只有一個夾在兩車中間的一個停車位，尤其在街道狹窄的城區內，這種尷尬情況並不少見，而女車主和新車主似乎更易受此困擾。現在許多車型都已經搭載了可視後波雷達，但還是需要配合後視鏡來倒車入庫，有沒有更輕鬆的停車方法？斯柯達昊銳就搭載了不需人工干預的自動停車系統，該系統利用遍佈車身周圍的雷達探頭測量車輛與周圍物體的距離和角度，然後由電腦計算出操作和方向盤的轉動，駕駛者只要控制住車速就可以了。有車主嘗試過後認為需要一段時間的熟悉和適應才能用好這個功能，而且要�動昊銳的自動停車系統有一定條件限制，如車輛必須處於低速行駛狀態，自動停車只適用于路邊停車位，停車前要提前打開功能按鈕再根據電腦提示進行操作。車載系統延展導航功能推薦車型：納智捷大7 SUV適合人群：商旅人士參考價格：22萬—27萬一般的車載導航都已整合了影音娛樂的功能，有一些還配置了電話通訊，通過藍牙或其他方式連接，就可以不用拿起手機直接接聽電話，保證了行車安全。而近期的車載系統智能化又有所升級，各大廠商紛紛自主自存倉發，系統越來越向電腦靠攏，操作則越來越接近平板電腦，如奧迪的MMI、寶馬的iDrive等已有不錯的口碑。主打高科技的納智捷大7 SUV，雖然品牌不是很有名，但其智能化系統已經做到了豪車的級別，所應用的THINK+人機交互系統涵蓋6大功能，行車安全和車主專屬功能突出人車交互的屬性。納智捷大7 SUV的中控台有一個10.2英寸的大液晶屏，不僅讓影音娛樂體驗更"爽"，也是THINK+的中樞。行車安全的智能化則體現在：打轉向燈轉向或變換車道時，車側安全影像系統就被激活，傳輸位於後視鏡的攝像頭的即時影像；低速行駛時，車身360度環景影像系統則會�動，方便在野外行駛和停車。鏈接手機實現遠程操控推薦車型：起亞索蘭托適合人群：數碼達人參考價格：23萬—30萬不僅延伸了原始的導航功能，車載智能系統還可以向車外發展，即使不在車內，都可以通過手機遠程操控車輛。這類的系統有不少，而起亞索蘭托搭載的則是與軟件業巨頭微軟合作開發得UVO，頗有獨特個性。整個UVO系統包括了車載、手機和後台3個部分，通過信息交互實現車輛診斷、目的地設置、SOS救援、遠程控制和安防服務5種功能。只需要在手機安裝一個客戶端，就可以通過手機發出指令完成開門鎖門、�動熄火、遠程設定溫度等功能，據測試，反應速度僅需10秒，而且操作執行後系統還會以短信方式與車主確認，以免意外觸發，萬一手機丟了也能保障車輛安全。不過，要使用這一功能需要每年繳納額外的資費。其他的幾個功能都比較好理解，基本上都是通過連接服務中心，由話務員解決車主的問題。例如儀表台亮起某個燈，車主又不知道是什麼問題，就可以通過系統聯繫服務中心，在話務員的協助下採取相應措施。南方日報記者 孫嘉琳迷你倉