深圳版

一類區域的路邊臨時停車收費標準為：工作日收費標準為首半小時5元，自存倉首半小時後，每半小時10元，非工作日收費標準為首半小時2元，首半小時後，每半小時4元。白天7：30—22：00為收費時段，22：00—次日7：30為免費時段。根據測算，這意味著如果從早上7：30在一類區域的路邊停車，一直到第二天的7：30，路邊停車的收費標準達到285元/天。收費標準沒有上限，而且如果白天工作日再繼續停車，收費標准將繼續增加。昨日的方案還公佈了最新的路邊停車收費的標準：全市路邊臨時停車遵循"區域差別"和"分時差別"的原則。如同停車場分類一樣，路邊停車的車位也按照一、二、三類的劃分方式，其中二類區域的路邊臨時停車收費標準約為一類區域的60%，三類區域的路邊臨時停車收費標準約為一類區域的40%。工作日首半小時後每半小時10元具體一類區域的路邊臨時停車收費標準為：工作日收費標準為首半小時5元，首半小時後，每半小時10元，非工作日收費標準為首半小時2元，首半小時後，每半小時4元。白天7：30—22：00為收費時段，22：00—次日7：30為免費時段。根據測算，這意味著如果從早上7：30在一類區域的路邊停車，一直到第二天的7：30，路邊停車的收費標準達到285元/天。收費標準沒有上限，而且如果白天工作日再繼續停車，收費標准將繼續增加。此前，深圳市城市交通規劃設計中心曾在2012年9月和2013年2月兩次公佈路邊臨時停車收費方案的標準，其中最詳盡的一次便是2013年2月，方案中提出，白天(7：15-22：00)：工作日首半小時收費5元，之後每半小時10元；非工作日首半小時2元，之後每半小時4元。按此標準，路邊停車的收費最高可達290元/天。而昨日公佈的方案中與2013年2月公佈的標準基本一致，只是在免費的時段上有一定的延長，從7：15—22：00的收費時段改為7：30—22：00。路邊停一天 小區可停一月拿深圳的路邊停車收費標準與全國其它大中城市相比，5元、3元、2元的起步價並不算高，但之後遞增的幅度則較大。南都記者查詢瞭解到，北京一類地區(三環以內)每小時收取10元，二類地區(三環到五環之間)每小時7元，三類地區(五環路以外)每小時3元，路側停車第一個小時後每小時加收50%。上海中心城區第一個小時的停車費為15元，之後半個小時的停車費為10元。長沙安裝了咪表的停車場採用咪表刷卡收費，收費標準為6元/小時。沒有安裝咪表的停車場採取人工收費，第一次收2個小時的費用12元，之後超出的時間，按照6元每小時加收。兩種收費方式一天內封頂價格都是45元。武漢在二環線區域內，小型車停車第1小時收費標準為每泊位3元，自第2小時起，收費標準為每泊位每小時4元，不足1小時的，按1小時計算，每天25元封頂。不難發現，長沙、武漢等地收費都有封頂，而如果將深圳與北京相比，同樣在一類區域，在深圳停半小時內會比北京便宜，超過半小時便高于北京，北京停滿一天240元，也低於深圳。而和上海相比的話，停一個小時的話，兩地一樣，其餘時間上海均高于深圳。如果和深圳住宅、寫字樓的路外停車場相比，昨日公佈的路邊停車收費標準要高出許多。目前迷你倉深圳一般住宅區的月停車收費大約在200-300元之間，這樣算來，如果在路邊停一天，所繳的285元，基本夠在小區停一個月了，如果不按月算，一般住宅區首小時大約為5元，之後每小時遞增1-2元。寫字樓的停車收費雖高于住宅區，但一般也會設有封頂，即便是市中心高檔的寫字樓，有的每天最高為35元，有的為60元，也遠遠低於路邊停車收費的標準，按每小時算的話，不少高檔寫字樓每小時收費15元，相比路邊停車收費也要略低。註冊及繳費方式手機用戶手機停車充值卡註冊及繳費：新用戶購買手機停車充值卡，根據卡面新用戶註冊提示進行註冊。註冊完成後，用戶撥打特服短號(五位短號)，根據提示輸入手機停車充值卡密碼即可完成充值。用戶泊車後，撥打停車特服短號，接通後輸入"泊位號"+"*"+"預買時間"+"#"，其中，預買時間以分鐘計，應為繳費時間單位(30分鐘)的整數倍；聽到語音確認提示後，即可掛機離開。手機A P P客戶端註冊及繳費：新用戶可以下載手機停車A PP客戶端，通過A PP客戶端註冊提示進行註冊。註冊完成後，可利用APP客戶端充值或者直接登錄深圳市道路交通管理事務中心官網，通過網銀、手機銀行或第三方支付(如支付寶)等向指定的賬戶充值。用戶泊車後，登錄APP客戶端，點選"泊車"鍵，根據提示輸入"泊位號"和"預買時間"，點確認鍵後即可。網站註冊及繳費：新用戶也可通過道交中心官方網站進行註冊。註冊完成後，通過網銀、手機銀行或第三方支付(如支付寶)等向指定的賬戶充值。用戶泊車可以通過撥打特服短號，接通後輸入"泊位號"+"*"+"預買時間"+"#"，其中，預買時間以分鐘計，應為繳費時間單位(30分鐘)的整數倍；聽到語音確認提示後，即可掛機離開。或者通過APP客戶端，點選"泊車"鍵，根據提示輸入"泊位號"和"預買時間"，點確認鍵後即可。電子標簽用戶安裝車載電子標簽的同時進行實名註冊，在管理平台中生成以車載電子標簽、車牌號碼、用戶手機號碼為標識的用戶賬號。電子標簽繳費模式為全自動後付費，用戶無需任何操作。車位檢測器感應到有車停靠，管理平台記錄停車開始時間，用戶駕車離開時，管理平台記錄停車結束時間，同時計算出停車時間及停車費用，在用戶賬號進行扣款，並給用戶發送消費提醒短信。代表說法人大代表楊勤：路邊收費治標不治本"路是用來行的，不是用來停的。"深圳市人大代表楊勤昨日拿出國內外道路面積占疆域面積比做佐證，"現在深圳的總路長是7000公里左右，占全市面積的11%，而發達國家的占比一般是8%到9%，總不能把所有的面積都用來修路吧。"但路邊停車收費在他眼中治標不治本，從長遠看，政府需要建造更多的公共停車場所。"現在的停車場幾乎全是私人開的，收費高昂，政府應該把預留用地用來停車。"楊勤建議新成立的市道路事務管理中心應該與規土委合作利用預留用地，"政府有很多預留用地空著，不敢給單位也不敢給私人，都不敢用，怕用了就收不回來，但兩個政府部門簽合同就不存在這樣的問題，用地的收入可以也計入財政。"按照楊勤的設想，預留用地用于建公共停車場後，還需要交警加強執法，"交警再把道路上的車輛趕到停車場裡面去，這樣不就把路給騰出來了嗎？"mini storage