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便利店的小小店鋪完全可以承載起繳費、訂票、家政、洗衣、代收快遞等便民功能，mini storage而這些服務，都意味著廣闊的市場和利潤空間。電商狂歡了"雙十一"又附贈了"雙十二"，宅男宅女們好不容易買爽了，但隨即而至的"爆倉"問題卻令人抓狂。物流問題會不會是貌似強大的電商的"阿喀琉斯之踵"呢？——不管這個假設是否正確，傳統零售巨頭們反正都已經不約而同地盯上了電商的這一塊短板，各出奇招，紛紛狙擊。比如，當亞馬遜宣佈將利用小型無人直升飛機進行配送的同時，便利店7-11也于近期宣佈計劃在約16000家店鋪配備送貨上門的能力，而所憑借的工具則是——電動自行車。呃，聽起來是不是"弱爆了"？亞馬遜的無人直升飛機可達配送服務範圍將為距離物流中心約16公里範圍內，而7-11的商圈範圍一般被認為是在店鋪周圍"半徑200米"、"步行五分鐘"的範圍內。不過，細細想來，這群電動自行車的威力可能真的非同小可哦。據悉，如果這16000個7-11便利店的電動自動車配送計劃順利實施，那麼其所屬的柒和伊集團內的所有百貨店、專賣店以及通過網絡銷售的商品將均可通過7-11便利店進行配送。實質上，也就是真正實現實體店與電子商務的協同運作。這一圖景，其實就是柒和伊控股會長鈴木敏文所提出的"全渠道零售（Omni-channel Retailing）"概念的實現，它將成為一種生態系統。而反觀亞馬遜等電商，一直宣稱要建立"生態系統"，但要像7-11等傳統零售集團一樣建立起遍佈市場各self storage縫隙的物流配送體系談何容易？更何況市場和消費者不會等你，反複的"爆倉"足以讓人失去耐性。盡管電子商務看似摧枯拉朽，對傳統零售造成巨大衝擊，而相比之下，傳統零售要轉型做電子商務不容易，但電子商務要回頭做好傳統零售已經做成的事卻更加艱難百倍。因此，就算馬雲親自去做物流了，我還是不看好他們的物流能超過7-11這樣的"電動自行車輕騎軍"。再說開去，除了配送服務，7-11這樣的便利店能做的事還有很多。比如我們小區的7-11便當，品種豐富，質量不俗，就很受人青睞，盡管它的對面就開著一家麥當勞，但每天的就餐時段還是有很多人選擇去7-11吃頓"便飯"，多種本地口味的米飯套餐加上各種小吃，以及免費提供的醬料等，小小的店面儼然能充當一個小型餐廳。再比如，在市面上瀕臨消失的打印、複印等服務，最近又開始在北京的7-11出現了，這一點也非常令人喜愛。其實，在日本、台灣等地，便利店的小小店鋪完全可以承載起繳費、訂票、家政、洗衣、代收快遞等便民功能，而這些服務，都意味著廣闊的市場和利潤空間。資料顯示，日本的7-11為增值業務收入約占公司總銷售額的30％以上，未來，提供更豐富的增值服務、實現功能的疊加將是便利店企業的發展方向。另外，與電子商務有效銜接，形成不同于以往的供應鏈和渠道配送，也將促使便利店業態釋放新的活力。電商時代，傳統零售的前路絕不是死亡，而是新生，傳統零售可以做的事還有很多，而每做一件有利於消費者的事，就意味著一條新生之通途。趙新星迷你倉